江汉平原铁路“规划破局”将孝感和潜江2个支点拉通，为什么呢？
一、沿江线已经固化挤压了“沙洋和京山”，2座县城已经不可能再有规划新铁路的空间余地了，唯有应城和江汉油田还有核心区空间延伸，为什么？
1、长荆线胡集段和长荆线孝感段，将是武襄二线（未来汉孝京城际）还有一部分对接空间；所以不管“孝感东”还是“孝感南”均可以引向应城接通长荆轴线至胡集襄阳到十堰竹山；所以孝感只需要和应城接通即可，早晚的事！
2、规划江汉油田火车站，不仅有潜江北还是沙洋南的空间功能，所以将也是武潜城际的一部分，只不过汉口经天门南已经有普铁了，所以汉孝应城际直接延伸到江汉油田，将也是一条带动“孝感与荆州”江汉平原经济主纽带，应城背后有孝感站台，江汉油田有荆州和潜江及沙洋，3者都在后面站台；
3、中间的天门“顺水推舟——承孝启荆”即可以了，天门此时已经有了地缘优势了，如果天门玩高铁，只需第一期预留天门高铁站引入江汉油田线即可，第二期预留应城至孝感南站线即可，如果有人说沿江和武贵不能并线，天门的武贵是从天河和孝感南过来的，直接进入到江汉油田去的，关沿江什么事？无非就是天门高铁站预留站台多点即可以了，这样一个“X”形铁路线，也将是配合弥补沿江经过江汉平原留下的盲区摊子而已，所以这条武贵高铁将是“江汉交通崛起重要轴线”；
4、如果天门玩城际普铁，天门还有一个皂市站，还有天仙潜货运线到江汉油田，也可以合理利用起来，客货一起玩普铁城际也不是个事，直接汕江汉油田引入荆州至石门张家界即可，荆州普铁还有个松滋火车站直通石门张家界，所以天门玩高铁或玩普铁，都有了武贵线其它地方不具备的优势；
二、武贵高铁是孝感南站崛起的一大规划，将也是释放未来武汉天河至天门段之间的沿江和武贵分流压力提前布局；所以武贵高铁完成孝感南布局后，将是解决孝感东的汉孝延伸信阳的孝信城际，孝信城际和孝红线将在花园站做大预留空间，花园站将是应山、红安、孝感3大方向的汇集枢纽城际站，未来还将是“湖北版合康”随红高铁由安陆向引过来的节点站，所以花园是孝感和随州地区北上东出的中心点，所以孝昌花园未来可期，为什么？
1、武贵高铁与西武高铁并站“孝感南”，武贵线路为“武汉天河——孝感南——应城——天门G——仙桃北——江汉油田——荆州西——公安西——澧县北——临澧石门——张家界西”武贵全线G拉通；
2、汉孝信城际与汉孝京城际并站“孝感东”，孝信线路为“汉口——天河——孝感东——花园——应山——郝店——草店——信阳西——信阳”，这条线远离的京广和汉丹，也是未来南阳桐柏至武汉的“宛汉城际线”一部分，所以孝信城际功能也大大增加激活了随北“远离湖北的交通带动困境”；
3、宛汉高铁将是随州争取联合南阳在“南信合线”上争取过境小林做大“南信合线”上的随州北站，届时通过合康高铁“随州西站”预留厉山至随州南的联络线，将形成南阳东至武汉西高铁经过“小林随州北站”到达随州西和随州南2大高铁站，随州西是高铁与普铁综合站，所以这也是随州和孝感地区达到服务完善最全面的规划布局，“随州承孝启宛、孝感承汉启信”不谋而合！
4、随红高铁线路为“随州南——安陆西——孝昌花园——京九红安东”上在潢川至合肥，下达麻城至合肥，所以也是湖北版合康最为价值，距离最短的投资“高铁联络线”，随州和孝感也都将可以，通过这条线到达大悟的孝感北至信阳东；
三、江汉平原的“规划破局之笔”就在于武贵高铁“精典一笔”也将是“孝感、天门、潜江、荆州4大地市一次最优整合联席规划”，仙桃要是加入进来，也可以武贵高铁在郑场镇预留“仙桃北站”，未来武仙监高铁或荆洪昌线引入仙桃对接2选1条线即可；
1、武仙监高铁线“武汉天河——天门——仙桃北——毛嘴——新沟——监利”；
2、荆洪昌线“荆门西——沙洋西——荆州——江汉油田——仙桃北——仙桃——洪湖——南昌西”
3、一条武贵高铁盘活孝荆线，一个仙桃北预留空间线带动整个江汉平原轴心，整个江汉平原崛起不再远；而武贵高铁也完成了武潜城际与汉孝城际或“西武高铁与沿江高铁的中轴联络线分流新通道”
结束语：老铁，您说这条武贵高铁对于江汉平原重要吗？
